Stikkordarkiv: bompenger

Økonomi og Samfunn

Godt nytt år + mye mer…

Godt nytt år ønskes fra alle kanter. Går jeg litt i dybden på hva det nye året innebærer for meg og mine nærmeste (og mange andre) er det bare å slå fast følgende: (Det er ikke mye å glede seg over).

  • Brev fra banken som varsler høyere lånerenter men uendrede sparerenter.
  • Brev fra kommunen om ny taksering for å øke eiendomsskatten.
  • De kommunale avgiftene øker også.
  • Økte drivstoffavgifter er kjent for de fleste (nå skal vi virkelig redde verden fra undergang).
  • Bomstasjonene, totalt 18 stk. er på plass. Venstre, MDG og SV sa alle at det dessverre var nødvendig, og de vet jo alltid best. Husk at det er disse partiene som skal redde verden.
  • Brev som varsler økning av nettleien.
  • Ja, alt øker nå i januar bortsett fra hva jeg (og de fleste andre) får utbetalt.

Pengene må tas et sted. Ikke så rart da at stadig flere må søke hjelp til å klare sine forpliktelser og antall inkassosaker for både personer og bedrifter når stadig nye høyder. Det er flere årsaker til dette, men økte skatter og avgifter er blant disse.

Se også denne:

Økonomi og Samfunn

Piggdekk og svevestøv

Er det noen sammenheng mellom bruk av piggdekk og svevestøv? Ja, vil mange antagelig svare da vi har blitt tutet ørene fulle om dette i mange år. Dette har blitt fremstilt som et absolutt faktum og som så farlig at det i større byer er innført avgift på bruk av piggdekk. Politikerne i  Grenlandsregionen (Porsgrunn, Skien, Bamble) liker å leke at de leder en storby. De siste par årene har flere politikere tatt til orde for å innføre avgift på bruk av piggdekk for «miljøets skyld».

Samferdselsdepartementet skriver nå:
Det er usikkerhet rundt veislitasje og produksjon av svevestøv som har hindret norske myndigheter i å innføre det samme regelverket som i Sverige og Finland, hvor flere pigger er tillatt. Nyere forskning viser nå at det ikke nødvendigvis er en direkte sammenheng mellom antall pigger, veislitasje og svevestøvproduksjon.

Dette må være dårlig nytt for alle som har trodd (og det er mange) at piggdekkavgift og en million i avgift på en ny Ford Mustang vil redde verdens klimautfordringer. Det er kun i Norge og Danmark at mange tror det.

Det er også svært dårlig nytt for alle lokalpolitikere som har brukt og bruker piggdekk-argumentet for økte skatter og avgifter.

Dette kommer i tillegg til ekstra bomavgifter for dieselbiler, mulig kjøreforbud, rushtidsavgift, døgnkontinuerlig bomavgifter ++.
Hos mange politikere er lysten til å kue og undertrykke bilistene nærmest grenseløs.
Hos mange politikere er lysten til å kue og undertrykke bilistene nærmest grenseløs. Politikere samt venstre-byråkratene boltrer seg nærmest uhemmet hva gjelder bil og bilbruk. Fantasien kjenner ingen grenser. Påbud, forbud, avgifter, datoforbud, rushtidsavgift, piggdekk, bompenger, parkeringsavgift, fjerning av p-plasser i byen, forbud mot biler i sentrum, fjerning av busslommer slik at bussen skal stoppe midt i veibanen og gjøre det vanskelig å bruke privatbil ++++++++++.

Når vi på TV og i aviser kan se representanter fra MDG komme smilende på sykkel i  hovedstaden er mitt spørsmål; hvor gjør de av matposene de har kjøpt på super`n og malespannet de har kjøpt i byggshopen ? Hva er det de vet som ikke jeg vet ? Jeg må bruke bilen til dette, men tar jeg helt feil ?

*****

Økonomi og Samfunn

Bypakke Grenland

Så er skatteinnkrevingen i gang. I utgangspunktet er det Stortinget som vedtar skattesatsene i Norge. Slik har det vært lenge. Grunnen til at det har vært slik er å hindre at man vha lavere skattesatser skal tiltrekke seg næringsliv o.a.. Dette er nå i ferd med å endres.
Sist ut er bomringen, 18 stk., i Grenland (Porsgrunn og Skien), hvis pengeinnkreving ikke går til å nedbetale en vei, tunnel, bro eller lignende slik det var før i tiden.
Bypakke Grenland er en permanent økning i skattenivået for distriktets innbyggere og besøkende. Pengene skal ikke gå til bedre veier, de skal blant annet gå til å hindre biltrafikken!
Bompengeinnkreving har alltid vært og er lønnsomt og effektivt. Går vi en stund tilbake i tid var det Kongens menn til hest, som sto for innkrevingen. Slik var det med både svenske- og danskekongen da deres menn dro på kryss og tvers i landet vårt. Også den gang var innkrevingen helt nødvendig, ble folket fortalt, så ingen endring der altså. Betalte man ikke, risikerte man bøter, fengsel, tap av eiendomsrett ++. Ingen endring der heller altså. Det er slik også i dag at betaler du ikke blir beløpet tvangsinndrevet ved tvunget salg av dine eiendeler som f. eks. bil, hytte og hus. Tvangstrekk av utbetalt lønn kan også benyttes.
Vegsperringer har alltid vært lønnsomt, det er derfor det har vært brukt til alle tider. Eiendomskonger, kriminelle, korrupte tjenestemenn ++ i mange land benytter seg også av dette. Har du penger, kommer du frem.
Uansett hvilken måte pengene blir krevet inn bygger det hele på vissheten om at folk ikke liker å bli sperret inne, og derfor er villig til å betale seg ut av denne situasjonen.
Slik er det også mange steder i straffesaker. Man kan ha begått en alvorlig forbrytelse og det som avgjør om du fengsles eller ikke er om du har penger. Det kalles kausjon. Les mer om kausjon her.

Les også artikkelen om dieselbiler på DinSide Motor

Hva med å vurdere andre alternativer? Dette blir sjelden eller aldri gjort. Bommene står der enten det er stor eller liten trafikk. Om natten og de fleste helligdager er det liten eller ingen trafikk. Man skulle vel da tro at det var gratis å passere? Neida! Bompenger skal betales uansett, i miljøets navn, også når bilen ikke er en miljøtrussel. Alle burde da forstå at dette er en ren skatteøkning og intet annet.
I Telemarksavisa 3/10-16 kan vi lese enda en gang hvor viktig skatteøkningen er og hvor enormt mye vi får tilbake. De som vet best, altså de som alltid vet best om alt alltid, har nærmest stått i kø og øst uhemmet av sin uutømmelige viten om viktigheten av denne bomringen. De har hele tiden visst mye bedre enn alle oss andre.
Nedgang i forurensning eller forventet nedgang snakkes det lite eller ingenting om. Kun udokumenterte påstander. Ofte skyver man de med nedsatt funksjonsevne foran seg. Når det påstås at luftkvaliteten skal bli bedre bør vi informeres om hvordan, hvor og når disse målingene skal foretas. Hvem skal utføre målingene, hvor og når skal resultatene publiseres?
Husk på at oljefyring til næringslivet, boliger og industri er som før. Skipstrafikken slipper like mye ut som tidligere, det samme gjør all tungtrafikken. Vi får også en økning i busstrafikken. De fleste busser går på diesel.
Ensidig fokus på avgifter for å få ned miljøutslipp virker utrolig naivt. Biltrafikken står kun for en liten del av utslippene. Ny teknologi må til for å få ned utslippene, men det koster penger. Derfor blir det heller bompenger.

Økonomi og Samfunn

Mange gleder seg til ny bomring

I Grenlandsområdet, Porsgrunn/Skien/Siljan/Bamble++, blir det nå bompenger på alle inn- og utfartsveier. Totalt 13 antennepunkter.  Antall parkeringsplasser skal reduseres og fremkommeligheten generelt skal reduseres hva gjelder bruk av privatbil. Les mer på www.bypakka.no.

Den nye Skien Vid Skole med plass til 1200 elever og ansatte bygges nå med 13 parkeringsplasser. Det er helt sant.

Under påskudd av at miljøet og luftkvaliteten må bli bedre, ser det ut til at alt er mulig i miljøets navn. Dieselbilen er for mange grønne politikere (og mange andre) selve syndebukken, med bensinbilen hakk i hel.  Det synes som om noen politikere mener at EURO 6 er en vekslingskurs. Det er veldig dårlig nytt for alle de som sliter med hjerte- -og lungesykdommer og andre som ønsker bedre luftkvalitet. Bortsett fra de tettest befolkede deler av storbyene og bare på svært kalde dager, forurenser dieselbilen mer enn bensinbilen. Nye dieselbiler med Euro 6 teknologi og partikkelfilter er i alle andre tilfeller mer miljøvennlig. En bensinbil slipper ut langt mer CO2. Hybridbilen, er det noen som gidder å kjøre bare på strøm de få kilometerne batteriet varer? Pr. i dag vet vi lite om dette.

Hva er det da som kan bedre på luftkvaliteten?

For å svare på det må vi først vite hva det er som forurenser luften. Vi nevner bare kort: gamle vedovner, oljefyring i private boliger samt næringsbygg og tungindustri, rutebåter, cruisebåter, fly, skipstrafikk inkl supplybåter, busser og annen tungtrafikk og privatbiler.

Privatbilistene må ta sin del av ansvaret ved for eksempel å bruke motorvarmer på kalde dager. Det er bra for både bil, sjåfør og utslipp. Burde vært påbudt.

Landstrøm for alle skip som ligger i havn ville redusert utslippene radikalt i kystbyene, men å ta dieselbileiere er det enkleste og letteste, og det er det som er dårlig nytt for de med astma, hjerte- og lungesykdommer.

En bil som betaler bomavgift forurenser like mye som en bil som ikke betaler bomavgift. Blir det færre biler i sentrum? Ja, sannsynligvis da bruk av bil blir kostbart. Mange som lider av de sykdommene som politikere sier de skal hjelpe, må nå ta bena fatt til nærmeste busstopp og vente på bussen, i all slags vær, sprengkulde,  regn og vind. Så skal de av bussen og videre spasere til arbeidsplassen. De som må innom SFO/skole/barnehage ++ vil vi ikke engang nevne. Bilfritt skal det uansett være.

Alle disse som faktisk er avhengig av bilen pga sykdom for å komme til jobb rammes hardest. Pussig når det hevdes at det nettopp er de som man påstår å ville hjelpe. Til alle dere med astma- hjerte- og lungesykdommer, gled dere til en bilfri vinter.

En annen gruppe som også ser frem til ny bompengering er de med god råd. Mange hevder at maksprisen pr. måned er satt alt for lavt, vel vitende at for hver ekstra bom-krone blir det mindre kø. Frem kommer de med mest penger og den flotteste bilen. Borte fra veien er de med midlere og lave inntekter og barn som skal til og fra SFO/barnehage/skole/idrett. De velstående synes at utbyggingen går for sent. Bommene bør opp snarest mulig.  MDG, venstre, SV  og AP garanterer for at de rike kommer fort frem.